(1)歧管壓力表的連接。檢漏、抽真空、加液等工序都要連接歧管壓力表。但每次連接時(shí)會(huì)有少量制冷劑泄漏，甚至有空氣進(jìn)入系統(tǒng)。首先，要了解制冷劑的型號(hào)(是采用R12還是R134a)，有的可從連接端口來區(qū)別，R12是螺旋接口，R134a是快速接口。另外，由于車型的關(guān)系，接口還有其他不同的尺寸，所以在連接時(shí)一定要注意。歧管壓力表與壓縮機(jī)檢修閥相連時(shí)，要保證能頂開檢修閥的氣門芯。歧管壓力表的專用加注軟管兩端連接接口不相同，應(yīng)將有頂針(銷釘)的一端與壓縮機(jī)檢修閥相連，操作時(shí)切不可接鍺。若不能打開壓縮機(jī)的檢修悶(即頂針伸出太長(zhǎng)或太短，使接口關(guān)閉不嚴(yán))，則調(diào)節(jié)頂針的伸出尺寸。歧管壓力表的連接方法如下:

1)關(guān)閉歧管壓力表的高(H)、低(L)手動(dòng)閥。

2)將歧管壓力表的連接軟管接到系統(tǒng)高、低壓檢修閥接口上，并檢查是否有漏氣現(xiàn)象。

3)連接制冷劑罐或壓縮機(jī)。

(2)歧管壓力表的讀數(shù)分析。從歧管壓力表的讀數(shù)來分析制冷系統(tǒng)的故障是較難掌握的技術(shù)，需要非常豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但通過幾個(gè)特殊讀數(shù)的分析有助于盡快地掌握這項(xiàng)技術(shù)。另外，R12與R134a的區(qū)別在于R134a的低壓比R12要略低一些，而高壓比R12要略高一些。