2.試運行

（1）試運行要求大型往復壓縮機的試運行是一個復雜的系統工程，需要經過嚴密地組織和充分地準備才能達到試車的條件。在試運前，需要對每一項工作進行檢查，只有每一項工作均達到要求后，才能進行開車。以下為壓縮機試車的要求。

①試車前，要求機組安裝工作全部結束，符合技術文件和有關規范的規定，安裝記錄齊全。

②管道安裝完畢，各種管架安裝符合要求、試壓吹洗完畢、氣密試驗合格，安全閥整定合格并打上鉛封。

③與試運行有關的公用工程已具備使用條件。

④電氣儀表安裝工作結束，并已調試合格，具備投人試運行條件。

⑤防腐、保溫等工程已基本完成。

⑥現場道路暢通，環境整潔、安全，消防設施齊全、可靠。，

⑦試運行方案已經批準。試運行前，必須進行技術交底，以熟悉機組特性，明確試運行規程和安全規格等。

⑧備齊試運行工作中的工具及安全防護用品。

⑨試運用的各種記錄表格準備齊全。

⑩檢查閥門的開啟狀態是否符合試運方案的要求。

（2）試運介質在往復壓縮機試車時，裝置還未開工，一般還很難做到用設計的介質進行試運行，在試運行時一定都是用空氣。因此，需計算空氣介質時的各級溫度壓力：如果出口是散口的，也需計算出各級工況。

（3）試運時的問題1）人口過濾網的破損某臺二級缸式往復壓縮機試運行時，以空氣為介質量，出人口都散口，在各級入口加隔板濾網，在骨架外蒙上濾網。在試運行時，開車起動電動機，機器各處參數指示正常、運行正常。出人口是散口，壓力指示只有幾公斤，運行了8h后停機。

檢查試運行情況，打開機組頭蓋，檢查機組，發現缸內有細小的鐵絲；打開各級的人口過濾網，發現過濾網破損，只有中間的骨架。在機組運行時，過濾網兩側的壓差過大，造成過濾網破損，破損的過濾網隨氣流進人機內。因為有過濾網碎屑進人缸內，所以應對機組進行徹底的檢查，防止對機組產生損壞。過濾網兩側差壓過大，說明入口管線太臟，雜物堵住過濾網造成差壓過大，因此應清洗壓縮機人口段管線。

抽出活塞、拉桿，在托環漲圈上有嵌人的細小鐵絲屑，缸臂無損傷。檢查填料，靠缸側幾段填料上有細小鐵絲屑，后面幾段完好。將前幾段填料更換、將壓縮機入口段清洗，用高壓風吹出灰塵、雜物，更換各級過濾網?；匮b機組，試運行良好。

2）托環漲圈的磨損某臺二段式往復壓縮機，新機組安裝完成后，空氣試運行良好，進人試生產階段。壓縮機引進介質氣一氫氣。一段人口壓力2.75MPa，一段出口壓力6.65MPa，二段入口壓力6.6MPa，二段出口壓力16.7MPa。二段出口溫度都在130~140℃，運行正常。運行3個月后，發現二段出口溫度大于150℃。停機檢查，拆出入口閥，在閥上發現有一些黑色粉末，判斷是介質中的雜物。更換閥，開車后溫度仍在150℃，將機組停下來繼續檢查。將缸蓋打開，檢查缸內部，將活塞拉出，發現托環漲圈已經磨損斷裂，閥上的黑色粉末是托環漲圈麝損后掉下來的。更換新的托環、漲圈，將托環、漲圈的開口間隙放大，回裝機組，開車后運行正常。

一般的托環漲圈可以使用一個周期，但是這臺機組的托環漲圈損壞得太快了。

在現場檢查磨損的托環漲圈，發現托環漲圈較脆、無韌性。

我們知道，在氫氣壓縮機上托環漲圈的材料是聚四氟乙烯PT℉E，為了改善性能，加人不同的填充劑。磨損的托環張圈是制造廠家帶來的配件，材料為填碳的PT℉E，耐磨性能較低，不適合工況要求。因此我們重新制作了托環漲圈，減少了碳含量；在安裝時增大托環漲圈的側間隙與開口間隙，使其在運行時充分膨脹，不至卡死。更換后，開車運行良好