活塞壓縮機的冷卻裝置有：氣缸有水套或散熱片，氣路有中間冷卻器和后冷卻器等。冷卻劑通常是水和空氣，只有個別情況采用油或其他液體。除小型的、移動式的壓縮機及中型壓縮機在缺水地區(qū)運行時采用空氣冷卻以外，大多數(shù)壓縮機采用水冷卻。
冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)是指冷卻劑在流程中所經(jīng)過的系統(tǒng)。在整個冷卻系統(tǒng)中，中間冷卻的好與環(huán)對機器影響最大，一般要求最冷的冷卻劑首先通過中間冷卻器，然后由中間冷卻器分別流向氣缸及其他需要冷卻的部位。
氣缸的冷卻通常只能導走摩擦產(chǎn)生的熱量，使氣缸壁不致因溫度過高而影響潤滑油的性能。因此，一般要求進人氣缸的冷卻劑的溫度不要低于氣缸內(nèi)壓縮介質(zhì)的臨界溫度。
后冷卻器的要求要低一些，一般能將排出的氣體冷卻至60℃左右就可以了。
油冷卻器要求油溫為50℃左右。
基于以上要求，冷卻系統(tǒng)可以按以下形式制作。
（1）串聯(lián)式冷卻系統(tǒng)
結構串聯(lián)式冷卻系統(tǒng)如圖3-18所示。
冷卻水首先進入中間冷卻器，然后進入一級氣缸水套下部，再從對角上部接到二級氣缸水套下部，從二級氣缸水套上部出來接到后冷卻器。串聯(lián)式冷卻系統(tǒng)的配管最簡單，但僅適用于兩級壓縮機，用于多級壓縮機時對后面各級的冷卻效果較差。
（2）并聯(lián)式冷卻系統(tǒng)
并聯(lián)式冷卻系統(tǒng)結構如圖3-19所示。
冷卻水分別通人各冷卻部位，適用于多級壓縮機，中間冷卻器能得到較好的冷卻效果，且水量調(diào)節(jié)方便易行，但配管比較復雜。
（3）混聯(lián)式冷卻系統(tǒng)
混聯(lián)式冷卻系統(tǒng)結構如圖3-20所示。冷卻水首先進入各級中間冷卻器，然后由中間冷卻器分別進人各個氣缸水套?；炻?lián)式具有串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點，不受級數(shù)的限制。
圖3-21為兩級壓縮機混聯(lián)式冷卻系統(tǒng)。冷卻水首先進人中間冷卻器，然后中間冷卻器出來的水分兩路進入一、二級氣缸水套，兩缸水套出水匯合流入后冷卻器。
這種設計的優(yōu)點是兩缸進水溫度相同，流量易于控制。
