單螺桿壓縮機(jī)20世紀(jì)60年代由法國人辛麥恩發(fā)明，70年代主要用作噴油壓縮機(jī)，

80年代技術(shù)其正成熟后，其應(yīng)用范圍才日漸擴(kuò)大。單螺桿壓縮機(jī)雖比雙螺桿壓縮機(jī)問世晚數(shù)十年，但因性能優(yōu)異而上升勢頭強(qiáng)勁，目前在國際市場上單、雙螺桿約各占50%（包括工業(yè)、空調(diào)在內(nèi)的各種用途）。但在國內(nèi)空調(diào)制冷壓縮機(jī)市場，雙螺桿壓縮機(jī)仍占了大部分。

單螺桿壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)類似機(jī)械傳動中的蝸輪蝸桿，但其作用不是機(jī)械傳動，而是用來壓縮氣體。單螺桿壓縮機(jī)主要零件是一個(gè)外圓柱面上銑有6個(gè)螺旋槽的轉(zhuǎn)子外螺桿，在螺桿的兩側(cè)垂直地對稱布置完全相同的有11個(gè)齒條的行星齒輪，見圖3-34.單螺桿的一端與電動機(jī)直聯(lián)，單螺桿在水平方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，同時(shí)帶動2個(gè)行星齒輪以相反的方向在垂直方向上旋轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，行星齒輪的齒條和螺桿的溝槽相嚙合，形成密封線。行星齒輪的齒條一方面繞中心垂直旋轉(zhuǎn)，同時(shí)也逐漸侵人到螺桿溝槽中去，使溝槽的容積逐漸縮小，從而達(dá)到壓縮氣體的目的。由于2個(gè)行顯齒輪是反方向旋轉(zhuǎn)，所以吸、排氣口的布置正好上、下相反。

單螺桿式壓縮機(jī)螺桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣流脈動小、排氣量大。因星輪對稱安裝，螺桿受力完全平衡，所以運(yùn)轉(zhuǎn)平衡、振動小，噪聲比雙螺桿式低10B以上：同時(shí)，因螺桿受力完全平衡，能在很小的工作間隙下工作，因而泄漏小、薦積效率高：單螺桿不像雙螺桿那樣在有彎曲變形的情況下運(yùn)行，因此可以在高壓下工作，即使在一級壓縮時(shí)也可達(dá)6,16MP，而雙螺桿壓縮機(jī)最高只能達(dá)到2.8MP：單螺桿比雙螺桿節(jié)能，井且軸承尺寸不像雙螺桿式那樣受限制而壽命更長。突出的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，質(zhì)量輕，機(jī)器效率高、功耗低且振動小、噪聲低，形成了自己獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。目前單螺桿式壓縮機(jī)分開啟式和半封閉式兩種單螺桿工作過程與容積式壓縮機(jī)類似，有吸氣、壓縮，排氣三個(gè)過程，如圖3·5所示，

吸氣過程：制冷劑氣體通過吸氣口進(jìn)人主螺桿齒槽。隨著主螺桿的轉(zhuǎn)動，星輪依次進(jìn)人與主螺桿齒糟嚙合的狀態(tài)，制冷劑氣體隨即被封入由主螺桿齒槽曲面、機(jī)殼以及星輪齒面所形成的密閉空間，亦即壓縮腔。

壓縮過程：隨著主螺桿連續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)，壓縮腔的體積便不斷減少，亦即其中的制冷劑氣體隨之被壓縮，直到該壓縮腔的前沿轉(zhuǎn)至排氣口。

排氣過程：壓縮腔前沿轉(zhuǎn)至排氣口后便開始排氣，直到壓縮腔中制冷劑氣體完全通過排氣口，完成一個(gè)工作循環(huán)：由于兩個(gè)星輪在主螺桿的兩側(cè)對稱分布，這種循環(huán)在主螺桿每旋轉(zhuǎn)一周時(shí)便發(fā)生兩次，故而機(jī)組的排氣量是上述一次循環(huán)排氣量的兩倍。

單螺桿壓縮機(jī)也采用滑閥進(jìn)行能量湖節(jié)，容量可在10%一100%的范圍內(nèi)進(jìn)行分級調(diào)節(jié)或無級調(diào)節(jié)，用戶應(yīng)根據(jù)常年使用工況選擇合適的內(nèi)容積比，以達(dá)到節(jié)能的效果，單螺桿用鍛鋼制成，？個(gè)行星齒輪采用工程塑料模壓而成，因此運(yùn)行時(shí)磨損較小且能起到消聲作用。

圖3-36為半封閉單螺桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)模型，其外形與雙螺桿半封閉壓縮機(jī)有些類似，均在壓縮機(jī)殼內(nèi)置了油分離器和吸氣過濾器。單螺桿壓縮機(jī)制冷量范圍為106一624kW，常用來配置冷水機(jī)組、風(fēng)冷熱泵冷熱水機(jī)組等。