水路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ呤?strong>冷藏集裝箱和冷藏船。

    利用低溫運(yùn)輸易腐貨物的船只稱為冷藏船。冷藏船主要用于漁業(yè)，尤其是遠(yuǎn)洋漁業(yè)。遠(yuǎn)洋漁業(yè)的作業(yè)時(shí)間很長(zhǎng)，有時(shí)長(zhǎng)達(dá)半年以上，必須用冷藏船將捕獲物及時(shí)冷凍加工和冷藏。此外由海路運(yùn)輸易腐食品也必須用冷藏船。冷藏船運(yùn)輸是所有運(yùn)輸方式中成本最低的，但是在過去，由于冷藏船運(yùn)輸?shù)乃俣群苈沂軞夂蛴绊懀\(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，裝卸很麻煩，因而使用受到限制。現(xiàn)在隨著冷藏船技術(shù)性能的提高，船速加快，運(yùn)輸批量加大，裝卸集裝箱化，冷藏船運(yùn)輸量逐年增加，成為國(guó)際易腐食品貿(mào)易中主要的運(yùn)輸工具。

    冷藏船分為兩種類型:漁業(yè)冷藏船和運(yùn)輸冷藏船。

運(yùn)輸冷藏船包括集裝箱船，主要用于運(yùn)輸易腐食品和貨物。它的隔熱保溫要求很嚴(yán)格，溫度波動(dòng)不超過±0. 5℃。冷藏船按發(fā)動(dòng)機(jī)型式可分為內(nèi)燃機(jī)船和蒸汽機(jī)船，目前趨向于采用內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，其排水量海船從2 000t到20 000t，而內(nèi)河船從400t到1 000t。

    冷藏船上貨物堆放在船體貨艙(水下部分)和隔倉(cāng)(水上部分)中，水下艙四周接觸海水，而水上艙必須遮蔽，以減少太陽(yáng)照射所傳入的熱量。當(dāng)貨艙高度約3.5m和隔倉(cāng)高度2.5m時(shí)，其所具有的總?cè)莘e從1000-6 500m3。目前，冷藏船的貨物容積有增大的趨向，有的達(dá)到25 000m3。

    冷藏船上一般都裝有制冷裝置，船艙隔熱保溫，多采用氨或氛利昂制冷系統(tǒng)，制冷劑主要是NH? 、R22和R???。冷卻方式主要是冷風(fēng)冷卻，也可以向循環(huán)空氣系統(tǒng)不斷注入少量液氮，還可以用一次性注入干冰或液氮等方式進(jìn)行冷卻。

    制冷機(jī)房設(shè)置在隔倉(cāng)間或在主機(jī)間，氨制冷機(jī)多半設(shè)置在隔倉(cāng)，這里通風(fēng)良好，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，人們逃離方便。氟利昂制冷機(jī)組設(shè)置在主機(jī)間。為了防止氨系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)，氨氣向其他房間散發(fā)，氨制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在單獨(dú)的房間內(nèi)。冷間的降溫是通過不同溫度的鹽水系統(tǒng)來(lái)完成。

    運(yùn)輸冷藏船的冷藏容積在3 500m3時(shí)，制冷機(jī)組的制冷量為4.7X102kW，而對(duì)于同容積的漁業(yè)船來(lái)說，如果帶有凍結(jié)裝置，則要求制冷量更大，如凍結(jié)量為50t/晝夜時(shí)，則制冷量高達(dá)1.2 X 103kW。當(dāng)冷藏溫度越低時(shí)，所需的制冷量越大。