耗油量過多。

①原因。a.曲軸箱油液面過高。b.油環(huán)嚴(yán)重磨損，刮油作用減小。c.油環(huán)安裝時(shí)鎖口位于同一直線上。d.排氣溫度過高，使大量潤(rùn)滑油被氣流帶走。

②排除方法。a.將多余的油放出。b.更換新油環(huán)。c.重新裝配油環(huán)。d.查明排氣溫度過高的原因并排除。

壓縮機(jī)吸氣溫度過高。

①原因。a.系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量不足。b.節(jié)流閥開啟過小或失靈，對(duì)蒸發(fā)器供液不足。c.循環(huán)儲(chǔ)液器液面過低或供液管路堵塞。d.當(dāng)蒸發(fā)溫度正常,吸氣溫度過高時(shí)，可能是回氣管道保溫層不好或損壞。

②排除方法。a.添加制冷劑。b.應(yīng)加大節(jié)流閥開啟度，增加對(duì)蒸發(fā)器供液。c.提高循環(huán)儲(chǔ)液器液面，清理供液管路。d.應(yīng)給以修理或更換。

壓縮機(jī)排氣溫度過高。

①原因。a.冷凝器冷卻水量不足。b.系統(tǒng)中存在不凝性氣體。c.回氣過熱。d.氣缸冷卻水套水量不足。

②排除方法。a.增加冷凝器冷卻水量。b.進(jìn)行放空操作。c.檢查回氣管保溫層，看是否需要更換保溫材料，檢查供液閥是否開啟太小。d.保證氣缸冷卻水套水量充足。

壓縮機(jī)敲缸。

①原因。a.開車時(shí)，吸氣閥開啟過快，或其他制冷操作時(shí)閥門調(diào)整錯(cuò)誤，壓縮機(jī)吸入過濕氣體，形成濕沖程。b.系統(tǒng)沖霜后，過快打開回氣閥。c.壓縮機(jī)零件裝配不當(dāng)，或零件嚴(yán)重磨損，引起金屬對(duì)安全假蓋或氣缸壁的敞擊。d.由于大量潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸形成油敲缸。

②排除方法。a.減小節(jié)流閥開啟度，降低循環(huán)儲(chǔ)液捅、氨液分離器或中間冷卻器的液面。    b.先關(guān)閉回氣閥，處理后再慢慢打開。c.如發(fā)現(xiàn)氣缸內(nèi)有雜聲，可能為金屬敲缸，應(yīng)立即停車檢查，分析原因，進(jìn)行檢修。看各配合間隙是否合適;進(jìn)、排氣閥門的緩沖彈簧是否失靈或固定螺母是否松弛等。d.放出曲軸箱內(nèi)多余的潤(rùn)滑油，降低油泵油壓。