1.汽缸套的檢查與修理

    檢查汽缸套的磨損時可用內徑千分表測量。把校正好零位的內徑千分表，放在汽缸內徑的上、中、下三個部位交叉測量六次，以檢查汽缸內壁的橢圓度、圓錐度及磨損情況。

    系列化制冷壓縮機缸套內徑的磨損達到最大磨損量時，如橢圓度大于最大磨損量的1/2時，應更換汽缸套。除磨損外，缸套吸氣閥線破損以及汽缸嚴重拉毛時，也應更換新缸套。

    汽缸套內徑有輕微拉毛時，可用280#細砂紙沿圓周方向進行打磨修理。汽缸上平面不平或密封線缺損時，都可進行研磨修理。

    2.排氣閥組的檢查與修理

    檢查閥片是否損壞，是否有翹曲和磨損。若有損壞則應更換閥片。氣閥彈簧應安裝端正，應沒有偏斜且彈性正常。外閥座下平面與汽缸頂平面的接觸處可用燈光檢查，以不漏光為合格。

    3.活塞體的檢查與修理

    活塞的磨損可用外徑千分尺進行側童。測量活塞的上、中、下三個位置的磨損程度、橢圓度和圓錐度。當活塞直徑方向的磨損超過0. 3mm，或橢圈度和圓錐度超過最大磨損量時，應更換新活塞。

    活塞的表面有輕微拉毛時，可用細砂紙沿圓周方向進行打磨修理。

    4.活塞環的檢查與修理

    活塞環的徑向磨損不應超過1mm，活塞環的高度間隙和鎖口間隙不應超過規定值。參數超出規定要求時應換新環。換新環時若鎖口間隙過小，可用什錦銼修整。

    5.活塞銷的小頭襯套的檢查與修理

    活塞銷用外徑千分尺測量其磨損，一般磨損量達0.1mm或橢圓度超過直徑公差的1/2時，應換新活塞銷。

    連桿小頭襯套可用內徑千分表進行測量，一般磨損0.1mm以上時應換新襯套。

    6.連桿大頭軸瓦的檢查與修理

    大頭軸瓦的磨損可通過檢查連桿大頭的間隙來確定。可用壓鉛法進行測量，也可用千分表通過測量曲柄銷的內徑和大頭軸瓦的內徑來測量間隙。測量值與規定值的差即為磨損量。若磨損大于0. 13mm以上時，應換新軸瓦。

    換新軸瓦時，應檢查軸瓦的邊緣是否與連桿大頭的母線對齊，軸瓦的背面是否與連桿大頭的內圓面貼合緊密。軸瓦與曲柄銷應接觸均勻，裝配間隙符合要求，軸向移動要靈活。否則應用三角刮刀對接觸面進行修刮，直至軸瓦面接觸均勻。更換新軸瓦時，應根據磨損程度選用普通軸瓦還是加厚軸瓦。

    7.主軸承軸襯的檢查與修理

    主軸承的磨損可用內徑千分表來測量。若主軸承襯磨損不大，但配合面有拉毛現象時，可用三角刮刀刮削修理。當軸襯的磨損超過0. 15mm，或軸襯和主軸的徑向間隙超過0.25mm時，應更換新的主軸承襯。

    為了使軸襯和主軸頸的接觸面均勻，裝配間隙適當，更換新主軸承軸襯時，應對軸襯的內表面進行刮配。方法是使用三角刮刀對軸襯的內表面分段進行小花刮削，反復多次，直至軸襯套在主軸頸上轉動靈活為止。試裝配后，配合面上的摩擦點應均勻散布，左右側邊緣不應與主軸接觸，而且裝配間隙要符合要求，這時才可以將軸襯裝到主軸承座上。在裝主軸承軸襯時要注意銷子孔應對準銷子，若對不準則應重新卸下后再進行裝配。

    8.曲軸主軸頸和曲柄銷的檢查與修理

    曲軸的主軸頸和曲柄銷的磨損可用外徑千分尺測量。主軸頸的磨損量大于0.35mm時應進行大修或更換曲軸。曲柄銷的磨損可分為總磨損、橢圓磨損和圓錐磨損。測量時找出最大磨損點，當最大磨損量超過軸徑的0.5%時，應進行修理或更換新曲軸。對曲軸的修理一般采用噴焊和噴鍍工藝對磨損處進行噴鋼或鍍鉻，噴鍍后再進行機加工，使修復處的幾何尺寸及表面粗糙度符合工藝要求，然后再進行裝配。

    9.連桿螺栓的檢查

    對連桿螺栓不做修理。若發現螺栓變形、螺紋損壞處出現裂紋、螺栓與螺母絲扣配合松動時，都應更換新件。查看連桿螺栓的螺紋是否完好、有無裂紋，可用放大鏡觀察。一般裂紋處都有滲油的黑跡。

    10.軸封的檢查與修理

    軸封的常見故障是泄漏。如果是橡膠密封圈老化或損壞則可更換新件。軸封彈簧的彈力不足時也會造成軸封泄翻，這時可將新舊彈簧放在平板上，若兩者的高度差大于8mm，應換新彈簧(如有條件也可進行熱處理校正)。

    應對摩擦環進行仔細檢查，如摩擦面的磨損超過0.5mm時應換新件。若兩環的摩擦面有拉毛現象，可用研磨法進行修理。一般先粗磨，再細磨，最后精研。研磨時使用300#研磨粉，精研采用W1.5微粉油磨，直至其表面粗糙度達到規定要求。

    11.油泵的檢查與修理

    制冷壓縮機常用的油泵有外嚙合齒輪泵、月牙形內嚙合齒輪泵和轉子或內嚙合齒輪泵。齒輪泵常因吸排口的壓差作用造成油泵殼的偏磨。若裝配精度不高，齒輪之間的嚙合不均勻，則可造成輪齒磨損。另外還會出現齒輪端面與泵蓋之間的磨損、拉毛現象。這些故障都會造成輸油效率降低。

    泵殼有輕微磨損或拉毛時，可用細砂紙打磨修理。泵蓋拉毛時可在平板玻璃上用研磨砂進行研磨修平，使其表面粗糙度達到要求。泵殼的磨損超過0. 6mm時應換新泵殼。若齒輪端面有輕微磨損時可用細砂紙打磨，然后通過調整泵蓋墊片的厚度來調整間隙(也可通過研磨泵殼端面來調整)。當齒輪端面磨損超過齒厚的10%以上時，應更換新齒輪。當油泵齒輪嚙合不均勻時，可用涂色法找到接觸點，用刮刀進行刮修或用細砂紙進行打磨修理。

    12.卸載裝置的檢查與修理

    卸載裝置又稱為能量調節機構。卸載裝置的組成部件在油壓力和彈贊力的作用下，應動作靈活自如。卸載裝置常見的故障有油缸彈簧彈力不足、轉動不靈活、拉桿凸緣和環槽卡死、油缸與活塞拉毛或間隙過小等。

    13.油三通閥的檢查與修理

    油三通閥拆卸后應注意檢查閥芯和橡膠密封圈是否完好。如閥芯拉毛則應用砂紙打磨，如油缸嚴重損壞時可更換新件。橡膠密封圈處的泄漏一般是因為損壞或老化，如橡膠圈又長又細、在閥芯上套得不緊或出現裂口、斷開時，應更換新橡膠密封圈。