(1)軸承溫度過高保護.為防止軸承溫度升高而燒壞軸承.常用電阻式溫度控制器控制軸承溫度，當軸承溫度超出溫度調定值時，溫度控制器動作，使制冷壓縮機停車。從理論上來講對于滑動軸承，溫度超過80 ℃停車;對于滾動軸承.溫度超過90℃時停車。

    離心式制冷壓縮機在實際生產應用中，軸承溫度保護調定值為64 ℃ ,超過64℃就要報警停機。因為離心機在運行中，葉輪高速旋轉.停機后，由于慣性作用，葉輪仍要運轉數分鐘.而且停機后，軸承軸瓦的摩擦面上，潤滑油膜由于得不到補充油而難于維持，軸承溫度會很快上升。幅度可達20℃，如果溫度保護調定值在80 ℃,則在此溫度下停機，由于慣性作用，可使軸承溫度達到100℃甚至更高，這種情況下.軸承軸瓦上潤滑油枯性急劇下降，甚至結焦，最終導致軸瓦(俗稱巴氏合金)干摩擦而燒毀。在正常生產運轉中，軸承溫度一般為54-56℃，由于一些偶然因素(如冷卻水量變化)引起的軸承沮度上下波動，但不激烈。在啟動開機時.由于轉矩大，而軸承上的潤滑油量又不多，很易造成軸承摩擦面上潤滑油溫上升.且呈直線趨勢，造成軸承軸瓦的燒壞，因此開機時，要密切注視軸承溫度的變化。

    (2)蒸發溫度過低保護。當蒸發溫度太低時，會造成制冷機組中蒸發器發生結冰而脹裂銅管，常采用溫度控制器進行保護。生產上常使用雙重保護，即在燕發器上，設置蒸發溫度控制保護器。又在冷媒水進出口設置溫度控制器控制水溫。一般蒸發溫度或冷媒水出水溫都設定在3-5℃,常取5℃以策安全。

    (3)低壓油箱油溫控制。油箱中的溫度一般控制在45-50℃，這時潤滑油粘度正好適合于高速軸承的潤滑。并不結炭，還可以使溶解在潤滑油中的制冷劑燕發，保持潤滑油原有的性

能。通過在油箱中設置電加熱器，在壓縮機組起動前或停車期間通電加熱油溫.并由油退繼電器控制電加熱的工作。在壓縮機運轉過程中當油沮超過65 ℃，油溫繼電器切斷電源.使壓縮機停車。