①活塞撞擊閥板。活塞撞擊閥板是余隙太小的緣故。這多數(shù)是由于檢修壓縮機(jī)時(shí),調(diào)換了曲軸或連桿,活塞后而沒(méi)有注意測(cè)量,使余隙太小,致使累積公差過(guò)大而在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生”嗒嗒嗒”的敲擊聲。要證實(shí)這一故障,只要拆下氣缸和閥析,將活塞盤(pán)至上止點(diǎn),查看活塞是否高出氣缸平面,高出氣缸平面的肯定會(huì)撞擊閥板，若和氣缸平面一樣平,也很有可能要撞擊閥板;只有比氣缸平面低0.1~0.2mm(用高度游標(biāo)尺或高度分厘卡測(cè)量),才不致擠擊閥板。活塞比氣缸平面低多少,可按壓縮機(jī)的余隙減去紙銷厚度而定。處理這種故障的一種方法是更換高度公差小的曲軸、連桿或活塞。但這種做法，對(duì)使用單位自行檢修來(lái)講是難辦到的。另一種最方便的做法是在氣缸平面上再加一張薄紙箔，將閥板墊高。活塞撞擊閥板一般在空車試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就能暴露出來(lái)。

也有閥板吸氣螺釘凸肩過(guò)厚而與活塞撞擊的可能,如2F4.8型和2F6.3型壓縮機(jī)中所見(jiàn)的那樣。

②活塞銷與連桿小頭或活塞銷座之間的間險(xiǎn)增大。活塞銷與連桿小頭襯套或活塞銷應(yīng)之間的配合間隙,因磨損而增大得很厲害時(shí),就會(huì)出現(xiàn)“嗒嗒嗒”的敲擊聲。應(yīng)及時(shí)拆下檢查修理。

根據(jù)檢修工人經(jīng)驗(yàn),配合間隙大于活塞銷原配合間隙最大值的2~3倍就有可能產(chǎn)生撞擊聲,即使聽(tīng)不出撞擊聲也應(yīng)更換活塞銷或連桿小頭襯套。

③閥片斷裂后落在氣缸中。壓縮機(jī)吸、排氣閥片因局部斷裂落入氣缸。活塞往復(fù)移動(dòng)時(shí),閥片碎片在閃板和活塞中間互相撞擊,發(fā)出”嗒嗒嗒"響聲。可以從吸、排氣壓力表指針是否有持動(dòng)現(xiàn)象作出初步判斷,最后還是要靠拆下氣缸蓋與閥板查看而定。